De schallabsorbéierende Basotect® TG Melamin-Schaum vu BASF gëtt elo fir d'akustesch Schicht am Volkswagen EA888 Motor fir d'Jetta, Golf, Passat, Tiguan a Beetle Modeller benotzt, déi an Nordamerika produzéiert ginn. Volkswagen huet sech fir Basotect®-baséiert akustesch Deeler entscheet, déi vum Schaumkonverter Rogers Foam vu Somerville, MA geliwwert ginn, an déi weider vum Tier 1 Liwwerant vun der Motordeckel, Exo-s, vu Sherbrooke, Kanada, zesummegesat ginn.
- Héichleistungsmaterial kombinéiert niddregt Gewiicht, héich Schallabsorptioun a Resistenz géint héich Temperaturen
- Roueg Fuerung trotz erhéichter Motorleistung
„Fir déi ëmmer méi streng nordamerikanesch Standarden fir Brennstoffeffizienz an Emissiounen an Autoen ze erfëllen, gi méi kleng, méi performant a Motoren mat Direkteinsprëtz an der haiteger Automobilproduktioun benotzt“, seet d'Holli Woodard, Market Development Specialist fir Basotect® an Nordamerika. „Dës Motoren produzéieren méi héich Hëtzt- a Kaméidiniveauen, déi de Fuerkomfort beaflossen. Autohersteller a Fournisseuren sichen ëmmer méi no neie Materialien, fir dës Erausfuerderung ze léisen.“ De Motordeckel, deen vun Exo-s a Rogers Foam mat dem Basotect® TG-Schaum vu BASF entwéckelt gouf, konnt de Bedierfnesser vu VW erfëllen.
Basotect® TG ass deen eenzegen Thermohärtende Melamin-Schaum, deen speziell fir d'Thermoformung hiergestallt gëtt, fir sophistikéiert dräidimensional Komponenten an individuell Elementer fir enk Plazen ze maachen.
Reduktioun vum Brennstoffverbrauch an den CO2-Emissiounen
D'Benotzung vu Basotect® op der Motordeckel hëlleft, verschidde Erausfuerderungen ze léisen, mat deenen d'Automobilhersteller konfrontéiert sinn: Et bitt eng iwwerleeën Geräischabsorptioun, Flammbeständegkeet a Gewiichtsreduktioun an der héichhëtzter Ëmfeld vum Motorraum.
Wéinst senger oppenzelleger, feiner Schaumstruktur sinn d'Schallabsorptiounswäerter am mëttleren an héije Frequenzberäich ganz gutt. D'Benotzung vun engem Vlies, deen de BASF-Schaum bedeckt, hëlleft d'Schallisolatioun iwwer de ganze Frequenzberäich ze erhéijen. Dës Schallisolatioun garantéiert de Volkswagen-Chauffeuren a Passagéier e super Fuererlebnis.
Ausserdeem mécht Basotect® d'Motordeckel flammhemmend a verhënnert datt se eng Flamm behält. Dës flammhemmend Eegeschafte hëllefen Basotect® der UL 94 V-0 Brandschutzklass z'erfëllen. De BASF-Schaum kann Temperaturen bis zu 460 °C standhalen, während seng NVH-Eegeschafte behalen ginn.
Mat enger Dicht vun nëmmen 9 kg/m3 ass Basotect® TG och vill méi liicht wéi konventionell Isolatiounsmaterialien, déi ënner der Motorhaube benotzt ginn, wat héich wënschenswäert ass, well et souwuel de Brennstoffverbrauch wéi och d'CO2-Emissioune reduzéiert.
E Benchmark fir kleng Turbomotoren
All Parteien hunn vun Ufank un zesummegeschafft, fir dëst Programm speziell fir d'Produktioun an Nordamerika ze produzéieren. Den EA888 Motordeckel gëtt de Moment fir de Gebrauch an de VW-Anlagen zu Chattanooga, Tennessee, a Puebla, Mexiko, hiergestallt, mat zukünftege Pläng fir d'EA888 Motordeckellinn auszebauen.
De Véierzylindermotor EA888 vu Volkswagen huet de Standard fir Turbomotoren mat klengem Hubraum gesat. Den neien EA888 Gen 3, dee méi liicht a méi spritspuerend entwéckelt gouf, ass mat engem Turbo ausgestatt, an den zousätzleche Dréimoment vum Véierzylinder mat Direkteinsprëtzung bei niddreger Geschwindegkeet huet och d'Leeschtung vum Auto verbessert.
SINOYQX liwwert och dee selwechte Melamin-Schaum als Motorenofdeckungen um Festlandchina fir Great Wall Auto, Geely, etc. Fir méi SINOYQX Melamin-Schaum als Motorenofdeckungen, besicht eis w.e.g. op: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/